We hebben een Mercedes Spinter die niet meer aan slaat na op de snelweg er mee te zijn gestopt. Het volgende hebben we al gedaan: - retourlektest injectoren - dieselfilter vervangen - dieselaanvoerleiding van tank naar filter afgeperst (geen lekkage of aanzuiging lucht) - de meeste elektronische componenten van het common rail systeem met de scoop doorgemeten Uit het laatste bleek dat de rail niet op druk komt. De retourleiding los gehaald en uit de aansluiting van de retour op de rail komt tijdens het starten brandstof, waardoor wij dachten dat de drukregelklep van de rail defect was. De hebben we vervangen, maar nog steeds geen resultaat (geeft nog steeds diesel op de retour leiding. Ook gestart met stekker van regelklep los en met klemmen op de retourleidingen). Nu een nieuwe hoge druk pomp besteld, mede ook omdat toen de motor nog wel liep er een vreemd geluid te horen was. Maar ben niet volledig overtuigd dat de pomp het probleem is aangezien er brandstof door de retour van de rail naar het filter komt (duty cycle van de regelklep vertoond op scoop normaal patroon en er staat gewoon 12 V op de +). Wat ook vreemd is, is dat we met onze Texa computer niet in het deel van de dieselinspuiting van regeleenheid kunnen komen (overige systemen wel). Iemand suggesties of gelijke ervaringen?