4gasmeting??
Klep ingebrand??
Bougie slecht??

Bedankt voor uw reactie.

Bougies heb ik nieuw gemonteerd, ik zal vanavond voor de zekerheid de bougies nog eens goed nakijken of er geen haarscheurtjes inzitten. Het rare is dat als de bougie slecht zou zijn, het probleem altijd op zou treden, maar als ik met constant gas bijvoorbeeld 60 rij, is er niets aan de hand.

Verbrande klep kan ik me niet voorstellen, aangezien uit de compressietest bleek dat alle 4 de cilinders binnen dezelfde range lagen.

4Gasmeting heb ik geen beschikking tot, de auto is van een vriend van me, en ik werk er ´s avonds aan om de kosten te drukken.

Ik laat vanavond even weten of ik iets raars aan de bougies kon zien.

Heb je geen last van hangende kleppen. De compressie kan dan wel goed zijn dit is bij lage toeren en buiten bedrijf. Is de kleptiming nog ok? SUC6

Lijkt veel op een slechte/door lekkende benzine injector, dit kun je ook voelen bij deceleratie, als de auto toch zo nu en dan een beetje versnelt ondanks gas los. (decceleratie is geen inspuiting). Controleer ook even of de brandstofdruk regelaar niet lekt.Het zou kunnen dat de motor via de vacuum aansluiting benzine aanzuigt. Succes

overmatig brandstof geur in de uilaat kan alleen het gevolg zijn van geen ontbranding van 1 of meerdere cilinders of zoals hierboven beschreven een verstuiver die ongewenst inspuit.
meestal komen daar wel foucodes uit voort zoals cilinder overslag of regelgrens mengselvorming cilinderbank. Waar vaak geen foucode op komt is temperatuursensor en luchtmassameter trek beide stekkers eens los en kijk wat er gebeurd. bij deze motor loopt een onderdruk slang van kunstof onder inlaatspruitstuk deze gaan stuk en veroorzaken mengsel storingen loopt van klep in luchtaanzuigslang naar de klep aan de achterzijde spruitstuk. controleer ook de variabele inlaatspruitstuk klep op werking. heb je de dis timing al gecontroleerd? ook de ketting tussen de variabele nokkenassen.

Bedankt voor jullie reacties!

 

Krommevolt:

Ik heb de bougies uitgewisseld met nieuwe exemplaren, geen verbetering.

 

Stamper:

Af en toe hangende klep heb ik ook aan zitten denken, ik neem vanavond een flesje Forte mee en ga vnv kijken of er verbetering optreedt. De distiming heb ik gecontroleerd, deze is in orde. Ook heb ik de distributieketting tussen de nokkenassen gecontroleerd. Als cilinder 1 in arbeidsslag staat, staan de merktekens op de nokkenassen beide boven, en er zitten 16 schakels tussen zoals voorgeschreven.

 

Eng:

Een doorlekkende injector had ik zelf al uitgesloten, aangezien er totaal geen verhoging van het toerental optreedt bij deacceleratie. Slechte injector heb ik ook aan zitten denken.. Even vanavond kijken hoe het blok op Forte reageert.

Ik heb de vacuümslang van de benzinedrukregelaar losgetrokken, deze is geheel benzinevrij, wel een goede die ik moet onthouden trouwens! Bedankt.

 

Nic:

Geen verbranding in 1 of meerdere cilinders sluit ik uit, aangezien het blok gewoon op 4 pitten draait. Verstuivers ga ik vanavond reinigen met Forte, ik ben benieuwd.

LMM is vernieuwd, temperatuursensor is een goede, daar had ik nog niet aan gedacht, ik ga hem vanavond uitlezen, kijken of de waarde reëel is.

Variabele inlaatspruitstuk klep werkt naar behoren.

De kunststof slang die je omschrijft, is dit de vacuüm voor de variabele inlaatspruitstuk?

is een maf sensor het zelfde als een luchtmassameter ?ik heb al 3 keer een luchtmassameter vernieuwd met ploffen en snokken

MAF : manifold absolute flow =>luchtmassameter

MAP : Manifold absolute pressure =>mapsensor/inlaat druk(onderdruk) sensor

luchtmassamter kan rare storingen/problemen veroorzaken die je niet snel verwacht van een defecte luchtmassameter...

suc6

nee die is door de lange slang vanaf magneetklep schutbord geregeld met nog een geel 3 wegklepje in het spruitstuk.

In de aanszuigslang op je lmm zit een eenrichtingklep daar zitten 2slangen op 1 dikke carterontluchtingsslang en een dunnere slang daar net onder.hierin zit de kunsstof leiding die onder je inlaatspruitstuk door loopt en gaat naar de achterkant van spruitstuk op een zwarte driewegklep hiermee wordt de carterontluchting naar inlaatspruitstuk geregeld. de kunsstof leiding wordt hard en verpulvert. als je inlaatspruistuk los haalt wordt het zichtbaar valt wel mee lijkt veel werk maar binnen half uurtje licht ie op je werkbank

Oké, even de zaakjes op een rij. De klacht berust op een heftige benzinegeur uit de uitlaat. Het knallen bevestigd dat er onverbrande bezinedampen in de uitlaat komen. Dit op z'n beurt geeft overduidelijk aan dat er geen volledige verbranding plaatsvind.
Er is : Geen ontsteking op het juiste moment en/of onvoldoende vermogen in één der cylinders (mogelijk door lekkage). Zelfs mogelijk een defecte koppakking.
Andere opties zijn nagenoeg uitgesloten.

Succes.

Na een tijdje met een frisse blik nog eens van voor af aan te zijn begonnen met storingzoeken reageerde hij gister wel op de remmenreiniger-test! Al 2x eerder geprobeerd zonder resultaat..

De hoofdoorzaak is dus gevonden, vanavond even nieuwe afdingen monteren en gaan met die banaan!

Bedankt voor jullie reacties en wijze raad en tips!