Lijkt me typisch een probleem van vorst en koude brandstof. Zo'n Touareg is geen bromfiets, die je aantrapt en dan volgas er van door kan.

Of je moet hem in een verwarmde garage stallen.

Nike,

pakt het brandstof systeem niet ergens lucht?

indien mogelijk een doorzichtige slang monteren om te controleren dat het systeem van buitenaf geen lucht pakt.

Systeem met pompverstuivers.

Pompverstuivers sluiten niet goed af en pakken lucht

Motor met pompverstuivers , brandstofvoorverwarming en opvoerpompen. Zou beginnen met controleren van lagedruksysteem en goede werking van voorverwarming brandstof. Heb er een download bij gedaan met overzicht brandstofsysteem.Verder meetwaarden bekijken van div. sensoren, zoals temp.sensoren (lucht, brandstof etc) en bijv lmm ed.

Eén van de foutcodes geeft aan dat je een probleem hebt met je sleutel. Probeer anders eens de reservesleutel  voor een tijdje.

Downloads (1)

• v10-tdi.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Misschien niet jouw probleem..maar is het gekomen na strenge nachts vorst(logisch nu) wellicht diesel-vlok?

Ik weet dat dit probleem weinig meer voorkomt,en meer is iets van 'vroeger'...maar wellicht verse,goede diesel en reinigers in tank?

De tips van lucht die er eerder werd gegeven is ook een goede..

en ja dit is wel een complexe motor van wat er allemaal aanhangt qua electronica enzo..

Suc6

Hallo bedankt voor de snelle reakties, Hallo Monk is het niet bij stationair laten draaien dat hij dan geen lucht ook ergens vandaan pakt ? Als ik de Vw touareg stationair warm laat draaien rij ik zo weg zonder problemen, de rest van de dag  geen problemen.

Sleutel weet ik ook al waar het aan ligt stap meestal de auto uit, en laat ik hem warm draaien,

loop ik een stuk terug voor de poort dicht te maken sluit ik hem meestal af, en zie ik in de tellerkast  dat hij de sleutel niet vindt, omdat de afstand te groot is tussen de sleutel en auto.

Kan ook de oorzaak zitten in de bijverwarming van het verwarmingsysteem die loopt ook op diesel, geef hij ook een foutcode op aan op de VAG Com tester.

Er zit geen standkachel in,, maar op het Duits gezegt suzatzheizer dat daar het probleem zit ?

Of er ligt nog een mogelijkheid open dat de  (krukas-sensor) kapot is, dat hij bij de koudestart niet goed funktioneert, als het warmer is heeft een sensor een beteren funktie?

Hoor heel graag van jullie of hier iemand erbij is met de zelfde ervaring in dit probleem.

Geloof het of niet , heb deze week al 7 gevallen van dieselvlok en compleet bevroren filters meegemaakt.

Ben al 20 jaar monteur en heb in al die tijd wel eens gehoord van dieselvlok , maar het nog nooit echt gezien.

Ik dacht ook dat de diesel tegenwoordig goed tegen vorst beschermd was (zomer en winterdiesel bestaat al lang niet meer) maar nu blijkt het beveiligd te zijn tot -15???

Ook wij hebben al diverse filters deze week vervangen die compleet zijn dicht geslibd.

Als je hem open zaagt lijkt het wel een witte laag snot. Dus ja ik geloof je Jarno.

Kan misschien komen doordat er biodiesel door de diesel gemengd zit.

Bio-diesel is drama joh..zeker bij auto's die weinig rijden..

Maar ik denk dat het probleem ook deels zit i nde lange interval van sommige (diesel) filters, i.c.m korte ritten en bio(slechte kwaliteit) diesel..

Blij dat ik niet de enige ben met dieselvlok problemen :)

Of dit het probleem is bij TS betwijfel ik zeer..

suc6

Hallo heren monteurs, ik heb dit probleem ook gehad was het aan het regen, het was wel onder de 6 graden, deze auto's worden door zoveel steuraparaten bediend, dat ze bij Volkswagen zelf af en toe niet eruit komen.

Ik Gok het ook op de krukas sensor (wat ik niet hoop) kom je namelijk niet zomaar bij.

Auto overnacht in de garage ,is het ook koud maar geen 15 graden onder nul.

Groetjes en bedankt voor de goede reakties

Nike,

Als je een scoop aansluit op de krukassensor en gaan rijden.

Is het misschien achterhalen of het krukas signaal weg valt.

Kijk dan ook eens naar de raildruk.

Blijf een vermoeden hebben dat het systeem ergens lucht pakt.

De hoeveelheid nodige brandstof is tijdens het rijden groter dat zou een verklaring kunnen zijn dat de motor bij stilstaan niet stil valt.

Doe eens een complete autoscan van de auto hier posten. Waar las je die 01299 uit?

ik denk dat een van 4 opvoereenheden kapot is komt vaker voor

en inderdaad een autoscan is veel makkelijker om een zinnig antwoord te geven

Goeden avond bedankt voor jullie reaktie's.

Mijn VAG Com Tester Duitse software heb ik alleen mee gemeten

als foutcode G28 en de G163

Ik heb iemand in de buurt die kan wat uitgebreider testen.

laat ik hem daar eens uitgebreid testen op druk en alle waarden meten.

Hou jullie op de hoogte, jullie informatie neem ik graag mee in het oplossen van het probleem, ik wil me hier nog voor bedanken aan iedereen op deze website.

Heel even een bericht geving,,Een oplossing is nog niet gevonden, diesel opvoer eenheden zijn goed,de touareg blijft lopen op dit moment is vorige week nog een keer uitgevallen precieze oorzaak nog niet gevonden, het lijkt een elektronisch probleem te zijn en dat wordt opnieuw zoeken naar een oorzaak.

Hallo allemaal nog even terug komen op mijn probleem met de Touareg 5.0 V10 diesel, alles nagekeken wat eventueel het probleem kan zijn dat hij afslaat bij een koude motor, voor de zekerheid ook nog weg gebracht naar mensen die meer mogelijkheden hebben voor te meten, daar is helaas ook niets aan uitgekomen, op dit moment loopt hij goed en hij slaat niet af bij de koude start en tijdens het rijden. Misschien toch de temperatuur sensor niet goed functioneert, hij geeft dit niet aan op de VAG Com dat er iets mee aan de hand is. Een ding is zeker, mijn volgende aankoop wordt geen Vw Touareg meer.

Groetjes en bedankt aan alle mensen hier voor het oplossen van dit probleem

 Dankje dat je nog even wat van je laat horen! Ik sluit het topic af. Als je ooit nog tot de oplossing komt moet je drukken op de knop 'melding maken' dan krijgt de redactie een mailtje en kunnen we het topic weer openen. 

Succes met de auto verder.