Waarschijnlijk is het een variabele pomp die door de motor ecu wordt aangestuurd.

Motor ecu uitlezen op storingen, Storingen wissen. Kijken of hij dan wel werkt.

Bij Renault weet ik dat de aircopomp niet meer wordt ingeschakeld naar een vast loper. Dan moet eerst de storingen in de motor ecu gewist worden.

Twee stekkers gemonteerd op pomp, niet 1 vergeten? (bij een variabele pomp)

Meetwaarden lezen in motor ecu en eventuele climate control ecu op eventuele vreemde waarden.

Meetwaarden:

• Airco wel of niet ingeschakeld
• Gemeten druk door ecu
• Commando airco inschakelen komt die aan bij motor ecu?

bloemhof

airco systeem is storingsvrij

gemeten druk via ecu op druksensor is 5 bar

je kan aan de meters zien als je de pomp / airco aanzet dat er wel iets gebeurd

en er zit maar 1 stekker op

mvg arie

we hebbn wel een olie monster genomen ,en daar zat geen gruis in (blanke olie)

wat is opgenomen vermogen?

en we hebben op de airco ventielen  gemeten

airco uit samen 3bar

airco aan licht verhoging van hoge druk naar 3.5 en laag gaat dan ook naar 3.5

en dan schommelen ze een beetje tussen 3 en 3.5 bar

mvg arie

Opgenomen vermogen is uit te lezen met je testkast. Die waarde hoort ongeveer 0,82A te zijn.

Wat was je pwm signaal op de ventielen in %

Draait het middelste boutje in de poelie mee?

Je hebt meestal wel wat verschil tussen erin en eruit halen, maar dit is wel een groot verschil??

Er kunnen twee types op zitten, zie ik in het onderdelenboek. Denso en Sanden. Niet per ongelijk de verkeerde gemonteerd?

valeo gemonteerd

continu draaiende pomp

Wat was je pwm signaal op de ventielen in % ?

auto komt aanstaande dinsdag terug

ik kan hem nu wel naar een airco specialist sturen

maar het word nu een principe kwestie

mvg arie

Waarom denk jij dit?

Je had dit toch gemeten??

Je weet waar we zitten mocht het niet lukken  ;-)

Lage druk 3.5 bar, denk niet direct dat condensor verstropt zit. Meet eens temp van condensor en net na condesor. Als verstropt zit, gaat werken als vernauwing en dus net erna is hoge druk leiding al koud. Pomp zuigt en als er niet genoeg doorkomt moet ze harder zuigen en gaat lage druk lager liggen.

Is alle lucht/stikstof eruit?  Supper lang vacummeren.

Toch niet met nieuwe compressor veel te veel olie in (gevulde compressor)?

ik heb dit al met diverse auto's meegemaakt. Alles lijkt goed en toch niet werken.

 Reeds door Iwan aangegeven: Controleer de aansturing van het regelventiel in de pomp. Dit kan inderdaad via een meetwaardeblok. Andere meethode is met een oscilloscoop de aansturing direct op de stekker van het regelventiel meten. 

Tevens is er een hulpmiddel van CLT te koop om de compressor aansturing te simuleren. Best handig om snel een compressor met externe regeling te controleren.

Na compressor schades vernieuwen bij de VAG modellen eigenlijk altijd condensor en expantieventiel. Meestal zeer veel gruis in het systeem. Dit type cross-flow condensor is zeer slecht te spoelen.

Afgaande op je drukken zou je zeggen dat je wederom een compressor schade hebt, echter moet je wel weten of het regelventiel gestuurd wordt. Dus eerst de aansturing controleren.

Ik heb dit al met diverse auto's uit de VAG groep meegemaakt. Van alles geprobeerd. Nog maals pomp en expantievenriel vernieuwd, alles doormeten geen verbetering. Je zit bij aangaan van de airco lichte drukverhoging en zakt daarna weer terug of blijft gelijk. Oorzaak: verstopping in de droger/ condensor.

Afgaand op het feit dat er geen DTC's zijn opgeslagen zal de compressor sturing gewoon in orde zijn. Wellicht dat de oude compressor nog bij TS aanwezig is. Hij zou hier dan een oliemonster van kunnen nemen. Ik kan me haast niet voorstellen dat er geen gruis in het systeem zit. Elke Golf V, Touran, Leon die wij hebben gezien met dergelijke problemen had enorm veel gruis in het systeem. Je zult dan nogmaals moeten spoelen en alsnog condensor met droger dienen te vernieuwen.

mannen

ikm heb de pomp als het goed is nog

ga hem even open schroeven

mvg arie

In de bijlage de gegevens voor diagnose aan een aircocompressor van de vag groep via meetwaarde.

Het wordt zelfs voor geschreven om expasieventiel en condensor mee te vervangen wanneer een compressor defect gaat met inwendige schade.

Vriendelijke groet,

Jan

Downloads (1)

• airocompressor.pdf

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »

Arieac,

De drukken zijn te laag, bij een buiten temperatuur van 20 graden zit je rond de 5 bar en als de airco aan staat gaat de hoge druk naar ongeveer 12 bar. Je hebt het systeem door geblazen? maar niet gespoeld? En altijd bij een kapotte compressor condensor met filter/droger mee vervangen.

Mvg.

Denjans

mannen

ga morgen avond condesor/filterdroger vervangen

goed spoelen en duimen

gr arie

blokventiel verwijderen tijdens spoelen!!

gaan we doen

doe ook nog even een olie monster.

gr

van 200 grm gaat nooit goed werken ,en ook kun je nooit een goede diagnose stellen,

eerst  lek-test uitvoeren . goed vaccumeren en dan  vullen.

de afspraak staat op 09-07

ik hou jullie op de hoogte

mvg arie

heren

het probleem is opgelost

het was inderdaad de condensor die verstop zat

toen ik hem leeg haalde kwam er maar 100 gram uit

en toen ik de leiding van de condensor er af haalde leek ik wel op de hulk

stond nog een beetje druk op ....

drukverlies doorboren en doorspoelen ging ook nu een stuk beter

bedankt voor de reactie

we zijn weer een stuk wijzer geworden

mvg arie ac

 Dankje voor je feedback! En mooi dat het is opgelost..