Auto is een week geleden via pechhulp binnengekomen met het probleem dat de verstuiverretourslang van de 3e cilinder er af was. Deze hebben we er terug opgedaan met de gedachte dat de slang er niet goed op gezeten heeft. Proefrijden....slang er weer af! We hebben er toen een nieuw (gemodificeerd) retourslang set op gezet inclusief de metalen aansluiting op de hogedrukrail maar nog steeds bij dezelfde verstuiver de retourslang eraf. Verstuivers eruit gehaald en laten testen, allemaal goed bevonden. Wel was het brandplaatje van de 3e cilinder veranderd in gruis, en zat deze verstuiver dus niet meer goed vast. Bij monteren heb ik de 2e e 3e verstuiver omgedraaid waarbij het probleem van de retourslang over was. Wel ging de auto nog in storing bij hoge belasting (4500tpm) P2149 en P0202 waren daarbij aanwezig. Verstuiver van cilinder 3 zat nu in cilinder 2. Uiteindelijk 2 nieuwe verstuivers in cilinder 2 en 3 gezet. Alle verstuivers opnieuw ingeleerd, en nu komt slechts af en toe P2149 tevoorschijn bij hoge belasting en gaat de auto in noodloop. Even uitzetten en weer starten en auto rijd weer naar behoren. Kabelboom en stekkers gecontroleerd op beschadigingen maar geen afwijkingen gevonden, stekkers alle iets aangeknepen en voorzien van contactvet. Proefrit gemaakt van zo'n 150km en niks meer aan de hand. Klant haalt auto gisterenavond op en belt een kwartier later op...zelfde probleem. Iemand een idee wat er aan de hand kan zijn?

Gemeten

Bosch ruilverstuivers gemonteerd.

Uitgelezen met

Texa

Foutcodes

P2149, P0202