Hallo,

Hier een BMW 118D binnen gekregen met een gebroken distributieketting.(ketting aan de achterzijde van de motor)

Vreemd aan deze km-stand, maar blijkt nog meer voor te komen.

Motor is gedemonteerd. Lektest gedaan op de cilinders, er zijn geen kleppen krom.

Dit is al een meevaller. Maar de vraag is waarom heeft de ketting gebroken? Gewoon fabricagefout? Te flauwe kettingen?

Ik ben van plan de 2 kettingen te vervangen met de spanners en de geleiders. Is dit genoeg of zijn er nog aandachtspunten?

Heeft iemend een schema van de distributietiming aub?

Mvg