Hallo,

Ik had een paar weken terug een bmw 520D 130kW welke fouten op de egr had en ook de roetfilter. De egr heb ik vervangen (zag er niet zo slecht uit) maar de fouten zijn wel weg nu (ervoor wissen en ze kwamen telkens terug).

De roetfilter fout 480A krijg ik echter niet gewist, als je in de freeze frame gaat kijjken, verandert de km stand wel wanneer de fout gedetecteerd is na vele malen wissen telkens.

Bij de live gegevens loopt de druk wel op tot 200 mbar in de hoge toeren en stationair 15-20 mbar, maar met enkel contact aan of de darm van de bovenste sensor af is het ook nog 14 mbar, dit klopt niet echt lijkt mij. Zou dus een defecte sensor kunnen zijn, (maar is dan deze voor de roetfilter of na de roetfilter stuk vermits hij verschil meet en er twee sensors zijn).

Nu rijdt de klant zo al enkele weken verder er gaat geen motorlampje aan er is niets te merken, uitlaat is nog altijd perfect zuiver.

Vandaag heb ik ongeveer dezelfde binnen 520d ook 130kw, niet voor de roetfilter, maar ik wou hier eens vergelijken (heeft ook 190000 km), hier zit blijkbaar ook de 480a in, maar als ik hier bij verschil druk ga kijken geeft hij met contact aan al 22000 mbar, en als je rijd komt er wel bij lijkt mij normaal. 

Dus nu is mijn vraag gaan die sensors meer kapot, en dan meestal de onderste of de bovenste?

In de freeze frame staat bij deze als de omgevingsdruk 1004mbar is de tegendruk wel 1020 (terwijl het verschil zoveel was in de live toch raar) mbar, (bij de andere staat het daar ook zo geschreven, geen verschil druk maar de echte druk, in de live gegevens kan ik enkel het verschil zien.)

Deze klant had hier totaal geen last van maar toch beter dat we dit kunnen oplossen, wat denken jullie

Gemeten

480a

Uitgelezen met

Autel Maxisys 908

Foutcodes

480a