Beste mede-leden, Heb hier een 525d f10 met de n57d30a motor staan met te lage raildruk, Volgende onderdelen vervangen: - Rail pomp - Brandstofdruksensor op rail - Brandstofdrukregelaar op rail - Brandstoffilter Alles van bosch, en nieuw uiteraard. Volgende verschijnselen: - bij starten varrieert de raildruk tussen de 38 en 80 bar, soms piekt deze plots en loopt hij wel, tot hij op een willekeurig moment terug afslaat. - Lagedruk houd netjes de waarde staat bij contact op aan 99mbar en loopt bij starten op naar 3900mbar ongeveer, na poging tot starten zakt deze meteen terug weg. - regelklep raildruk op contact 17% en bij starten 36% - volumeregelklep blijft op 0% staan DTC met Delphi ds150e uitgelezen: -250100 klep kwaliteitsregeling actiefring ontbreekt inermitterend - 28cd00 radiatorscherm LIN bus communicatiefout permanent - 249300 brandstofdrukcontrole bij starten van de motor: lage brandstofdruk bij starten vd motor intermitterend - 248600 brandstofdruk waarschijnlijkheid gereguleerde druk: te lage brandstofdruk/positieve regelverandering en activatie van de hogedruk controleklep intermitterend Ik heb alle nieuwe waardes reeds ingeleerd, tevens ook het brandstofsysteem ontlucht met Delphi. heel gek dat hij soms wel aanslaagt, 10min blijft lopen stationair en dan plots stil valt... Ik begin te twijfelen aan het falen van 1vd nieuwe sensoren.. Alvast bedankt!

Gemeten

- bij starten varrieert de raildruk tussen de 38 en 80 bar, soms piekt deze plots en loopt hij wel, tot hij op een willekeurig moment terug afslaat. - Lagedruk houd netjes de waarde staat bij contact op aan 99mbar en loopt bij starten op naar 3900mbar ongeveer, na poging tot starten zakt deze meteen terug weg. - regelklep raildruk op contact 17% en bij starten 36% - volumeregelklep blijft op 0% staan

Uitgelezen met

delphi ds150e

Foutcodes

250100, 28cd00, 249300, 248600