Beste leden,

Deze auto heeft een hardnekkige olielekkage bij de turbo. Tevens komt er wat olie naar buiten bij het inlaatspruitstuk ter hoogte van de wervelkleppen.

Om dit probleem op te lossen hebben wij 1 jaar geleden te turbo en carterventilatieklep vervangen. Het probleem is niet opgelost geweest en hebben dit dus weer opgepakt.

We hebben de turbo gedemonteerd en er is olie te zien bij het inlaatwiel van de turbo. De turbo hebben wij ter beoordeling opgestuurd naar Turbo's Hoet. Zij oordeelden dat de turbo in orde was, maar dat het uitlaathuis wat scheurtjes vertoonden door een (te) hoge temperatuur. Als mogelijke oorzaak werd een te hoge uitlaatdruk aangegeven. Omdat het uitlaathuis niet in orde was, hebben wij een nieuwe turbo gekregen.

Het inlaatspruitstuk is ook gedemonteerd. Hier werd ook duidelijk dat de olie alleen via het inlaatkanaal naar buiten komt en nergens anders.

Vervolgens is het volgende nog gecontrolleerd, De olieafvoer van de turbo en visueel het roetfilter. Dit was beide in orde.

Alles goed schoon gemaakt, inlaatspruitstuk en nieuwe turbo gemonteerd. Met de proefrit is de uitlaatdruk gemeten, deze is bij volle belasting max 0,4 bar. Verder geen bijzonderheden.

Nadat de klant hier een paar weken mee heeft gereden, is de olielekkage niet verholpen, weer lekkage vanuit de turbo.

Het is dus niet aannemelijk dat het probleem van de turbo zelf komt.

Nu de vraag, is er een manier om de carterventilatieklep op een juiste werking te controleren en wat kunnen we nog meer doen om de oorzaak van het probleem te vinden.

Mvg, René

Gemeten

nvt

Uitgelezen met

nvt

Foutcodes

nvt

Downloads (7)

• 20160509_104917.jpg
• 20160509_105137.jpg
• 20160509_105205.jpg
• 20160509_111354.jpg
• 20160509_120106.jpg
• 20160509_120137.jpg
• 20160509_120230.jpg

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »