Hallo,

De co waarde van deze ford 1800cc duratec benzine 92kw, ligt te hoog.

Bij de eerste meting had dit voertuig ongeveer 1,5% co.

De ceramische blok van de katalysator zat er in stukken in, dus de Kat. vervangen en de uitlaat

gecontroleerd op lekkage.

De tweede meting bedroeg rond de 1,0% co.

Nog steeds te hoog en schommelt.

Foutcodes uitgelezen met texa. Geen foutcodes met eobd. Meer word er met texa light niet ondersteund.

Waarde van de eerste Lambda sonde gemeten en deze reageerde precies vrij laat.

Eerste lambda sonde vervangen door een originele.

3de meting, Nog steeds co rond de 1% maar schommelt al minder hard.

Lambda sonde pendelt mooi op en neer en motor staat in closed loop.

Luchtinlaat gecontroleerd op valse lucht met rook-machine van snap on.

De inlaat-collector lekte aan de uitgang van de bediening van de wervelkleppen.

Inlaat-collector vervangen, was er trouwens slecht aan toe. Wervelkleppen hadden enorm veel speling.

4de meting:

0,70 co, nog steeds te hoog.

Ben dan een 4 gas-meting gaan uitvoeren bij een collega-garage.

Bij ons rijden er 99% diesels, voornamelijk bestelwagens en vrachtwagens dus we beschikken zelf niet over zo'n toestel.

Omdat we ook niet zo veel ervaring hebben met benzine voertuigen, post ik hier de waardes om te vragen wat jullie er van denken: gemeten stationair:

co: 0,62

co2: 14,20

HC: 730 !!!

o2: 1,16

De carter-ventilatie heb ik even in de vrije lucht gelaten bij deze meting en is zeker open.

Kunnen deze hoge waardes liggen aan een (vrij groot) olie-verbruik??

Of moet ik het toch elders zoeken (tmap, egr?)

alvast bedankt voor reply

patje

Uitgelezen met

texa

Foutcodes

geen in eobd