Beste Forum leden.

Via een collega bedrijf is er een ford transit gekomen die stationair overslaat en tijdens stationair draaien maken de verstuivers af en toe een piepend/krakend geluid. (klinkt als te lage spanning op spoel)

De auto is uitgelezen met een snap on solus pro en Bosch KTS540. geen storingen in het systeem.

De volgende onderdelen zijn al reeds vervangen aan de auto. In de opgesomde volgorde

-Brandstofdruk regelaar vervangen.
-Gloeispiralen vervangen.
-Verstuivers testen
-Pomp revisie
-Brandstofleidingen vanaf tank gespoeld
-Tank gereinigd.
-Injector leidingen vervangen.
-Filterhuis vervangen plus brandstoffilter
-Cilinderkop gedemonteerd ivm cil 4 luchtkanaal extreem vervuilt
-Distributieketting +geleiders+spanner vervangen.
-2 massa vliegwiel vervangen +koppeling.
-BDP sensor vervangen
-Verstuivers vervangen.
-Buiten brandstoffilter om externe tank diesel aangesloten om valse lucht uit te sluiten.
 
Na het vervangen van al deze delen is de klacht eigenlijk alleen maar versterkt.

Diagnose gestart met het meten van de retourflow op de injectoren. 

Vervolgens de aansturing op de injectoren gemeten. (zie bijlage)

Functioneren van de egr gecontroleerd. luchtmassa signaal gemeten zonder egr aansturing. 

bij aansturen van de egr zakt de airflow duidelijk vergeleken met het luchtmassa signaal.

Egr gedemonteerd en gecontroleerd op werking/vervuiling. Geen bijzonderheden geconstateerd.

Daaropvolgend de krukas-nokkenasverhouding gemeten met de scope. en vergeleken met een transit uit  hetzelfde bouwjaar met dezelfde motorcode.

Hierop is zichtbaar dat de nokkenas van de auto met klacht later staat dan de auto die goed loopt.

Distributie timing gecontroleerd. Deze staat mechanisch goed op tijd maar electrisch gezien staat de nokkenas dus te laat.

Aan de hand van deze gegevens de motor mechanisch zodanig getimed dat de kruk-nokkenasverhouding wel overeenkomt met de goede auto. Dit heeft in principe een averechts effect de motor loopt iets rustiger maar de luchtstroom is zodanig verstoord dat je de lucht hard in de inlaat hoort ploffen. De ECU schrijft in deze situatie ook de code P1664 brandstof pomp ecu defect.

Motor weer mechanisch op tijd gezet maar klacht blijft natuurlijk aanwezig.

Graag zou ik jullie mening willen horen.

Gr Jan

Gemeten

-retourflow -werking egr -aansturing injectoren -kruk nokkenas verhouding

Uitgelezen met

Snap on Solus/ Bosch KTS540

Downloads (7)

• injecor-cil-2.png
• injector-cil-1.png
• injector-cil-3.png
• injector-cil-4.png
• kruknok-auto-met-storing.png
• kruknok-auto-zonder-storing.png
• retourflow-meting.png

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »