Ik heb een 2.2 TDCI met onbekende historie gereviseerd (zie vorig topic), van nieuwe injectoren voorzien, ingeleerd, en na terug monteren start hij en loopt hij perfect.

De eerste ritten verlopen goed, maar al snel begint hij bij het minste gasgeven enorm te roken, dikke zwarte rook, te stotteren, om dan even later weer normaal te rijden, optrekken, niks roken. Na een 5-tal minuten is het gesukkel voorbij, en kan ik uren rijden zonder problemen. Maar bij stilleggen en weer starten begint de onzin opnieuw, roken, stotteren en na een paar km weer perfect te lopen.

1x motorstoring gehad, P1103 (LMM binnen range, maar te hoge waardes) en P0299 (Turbo underboost), gewist, maar het verschijnsel blijft. 

Turbo is goed, EGR klep vorig jaar vervangen, geen lekkage op slangen enz (dan zou hij het volgens mij blijven doen, en niet plots verdwijnen).

Ik denk dus aan een electronisch of software probleem. En nu lees ik in een ouder topic op het forum dat de LMM afkoppelen ook de EGR klep stillegt, zou dat een optie zijn om als test de LMM al uit te sluiten?

Ik ga morgen testrijden met live data voor mijn neus, gevraagde waarde en geleverde waarde zou niet ver uit mekaar mogen liggen, heeft er iemand nog tips of punten waar ik al rijdend op kan letten, vooral op het ogenblik dat alles plots weer goed gaat.

En wat met de stelling op een buitenlands forum, met gelijkaardig verschijnsel en codes, waar het achteraf de krukassensor bleek te zijn (is trouwens ook nieuw gezet)?

Gemeten

Slangen inlaat, intercooler, turbo, ..

Foutcodes

P1103 P0299