had van de week een e320cdi met een veel te hoge roet uitstoot.

de wagen kwam binnen met een lekke turboslang een te koud blijvende thermostaat en foutcode in de luchtmassa meter,

deze vervangen maar de waarde bleef op 7K steken.

na demontage van het inlaatspruitstuk bleek deze en de inlaatpoorten bijna dichtgekoold te zijn.

het inlaatspruitstuk vervangen en de inlaatpoorten schoon gemaakt te hebben was de meting minder dan 1K.

ik kon dit niet vinden op het forum,maar hoop zo weer iemand te kunnen helpen.