Hallo allemaal, 

Wij zitten hier met een lastige storing. Deze mini Cooper S clubman is binnen gekomen voor een onderhoudsbeurt, en de opmerking dat deze soms lastig te starten is met warme motor. We hebben een klein beurtje gegeven, en bij controle bleek de waterpomp lek. Deze hebben we vervangen, incl. de spanrol / aansturingsrol. Hierna hebben we de auto goed warm laten draaien om te ontluchten, maar toen deze goed warm was sloeg hij af, en was met veel sputteren bijna niet aan de gang te houden. Uitgelezen, en er kwam een storing met betrekking tot brandstof hogedruksysteem in. 2BDD. Auto af laten koelen, en met koude motor was er weer niks aan de hand. 

Nu blijkt dus dat de auto koud prima loopt, en goed op temperatuur er steeds storingen in komen mbt. hoge druk brandstofsysteem ,2BDD & 2C01, en af en toe 2BE9 cilinderuitschakeling. 

Hierop hebben we de hoge druk brandstofpomp vervangen, omdat dit een veel voorkomend probleem is. maar je raad het al, probleem blijft hetzelfde. 

Inmiddels zijn wel al aardig wat zoekuurtjes verder, maar de exacte oorzaak nog niet kunnen vinden. 

- lage druk systeem is goed, op het moment dat de auto slecht loopt/warm is, dan komt er nog vol gas benzine aan bij de hdpomp

- krukassensor/nokkenassensoren gewisseld. 

- omdat volgens het electrisch schema er diverse componenten zelfde voeding gebruiken als de HDpomp, deze 1 voor 1 stekkers losgehaald om te controleren of dit iets doet ( extra waterpomp, lambdasensoren, waterpomprol, thermostaathuis ) maar maakt geen verschil. 

- de hoge druk valt ook daadwerkelijk weg als het probleem optreed, gecontroleerd met meetwaardes. 

- ik heb geen scope, wel met multimeter gemeten op de pomp, komt 12v aan op de oranje draad, als ik meet over beide draden fluctueert de spanning tussen de 3 en 5 v als de motor slecht loopt/afslaat. Als de motor goed loopt dan is het ca. 2.9 v. 

Ik hoor graag of iemand een goed idee heeft.... 

Uitgelezen met

texa / snapon

Foutcodes

2BDD / 2C01 / 2BE9