Geachte heren, ik heb een algemene vraag en hoop hier wat meer informatie te vinden.
Wij krijgen wel eens claims vanwege lekke oliekoelers, koelvloeistof komt bij de ATF en de automatische versnellingsbak komt te overlijden.
Nu vraag ik mijn eigen af: hoe komt de koelvloeistof in de ATF, de druk van de ATF is hoger dan van het koelsysteem. De viscositeit van koelvloeistof is natuurlijk veel hoger, maar gezien de druk verschillen zou er geen koelvloeistof in de oliekoeler moeten komen maar juist olie in het koelsysteem. Waarom komt het toch vaker voor dat er koelvloeistof in de transmissieolie komt?
Ook ben ik benieuwd wanneer er schade aan de bak ontstaat, met andere woorden bij hoeveel % koelvloeistof in ATF er blijvende schade ontstaat.
Alvast bedankt voor jullie hulp.