Met de probleemstelling ook gelijk de oplossing met betrekking tot deze auto;

De auto is binnengebracht met de klacht; de auto stortte af en toe in elkaar.

Met de auto uitlezen kwam het volgende naar buiten; Coherentie krukas/toerentalsignaal. Bij het naar buiten brengen van de meetwaardes met de seriele tester (testkast) bleek dat het motortoerental 0 bleef. Simpel, zou je denken, krukassensor stuk. Na nameten met de scope bleek echter dat er tot aan de ECU (of bij Renault; UCH) een signaal van de krukassensor doorkwam. De nokkenassensor (zit op de brandstofpomp en is een Hall-gever) gaf ook netjes een signaal.

De oplossing zat hem in dat de sensor uit zijn klem (deze sensor is geklemt en niet gebout) is getrild. niet veel, maar net genoeg om nog een signaal uit te geven welke niet meer door de ECU wordt herkend. (schmitt trigger principe) Dit signaal moet wel een spanning van 3 volt (top top waarde) geven!

hoop dat mensen dit veel zoekuren kan schelen