Wij hebben een T5 automaat met 174 pk binnen. Na een  proefrit gaat de automaat in z'n 2e en 3e trap doorslippen. Daar wij weinig ervaring hebben met automaten is de vraag of hier alleen maar sprake is van een te reviseren koppelomvormer of de remband of beide. Of dat een verversing helpt(auto heeft nu 189600 km gelopen en de historie is qua onderhoud niet echt bekend)?. In het geval van een verversing is de vraag hoeveel  en welke olie erin moeten. Is er qua werk bij een verversing nog een specifieke werkwijze(olietemp,hellinghoek auto etc).

Ik hoop dat jullie hier wat ervaring mee hebben

E.J.Mijnten