Deze auto is bij ons binnengekomen met een accu die leeggetrokken wordt door een lekstroom. Ik kreeg van de klant de volgende info : ANWB is bij de auto geweest die heeft de accu vervangen. De klacht zou ontstaan zijn na een garagebezoek, voor onderhoud.

Na meting inderdaad een lekstroom van 0.12amp vast gesteld.

Zoek werk gedaan, "achter"2 zekeringen stroomverbuik zekeringkast linkerzijkant dashboard.

Nr 12 Door function controle module 

Nr 30 Electric windows

Vandaaruit kwamen we uit op de doorvoer a-stijl>deur.

In het doorvoerrubber waren diverse kabels kapot, half doorgesleten, isolatie weg of kapot. Kabel reparatieset gekocht alle draden hersteld. Alle foutcodes gewist (waren talrijk doordat de accu diverse keren leeg was en communicatie problemen tussen de modules ).

Uitgelezen en gewist met VCDS.

Daarna metingen gedaan, stroom verbruik was even weg. (Gemeten 0.01Amp) Auto op slot en open starten, weer sluiten, diverse keren gedaan, daarna weer afgesloten en gemeten Lekstroom weer terug. Nadat we de betreffende schema's hadden konden we de draden volgen, zek 12 voeding module LV en RV ook de zek 23 is een constante voeding maar dan voor de raam module. Als we vervolgens de stekker uit de a-stijl LV deur haalde zakte het stroomverbuik weer naar 0.01Amp.

( Tijdens alle metingen en testen werkte trouwens alle systemen wel dus CPV, ramen enz)

Conclusie CPV motor in linker voordeur werkt niet goed.

Deze vervangen en gecodeerd, werkt daarna prima.

Auto weer op slot, meten, lekstroom 0.01Amp, prima.

Diverse keren gedaan, en opeens is de lekstroom weer terug.

Tijdens al deze metingen tussendoor foutcodes uitgelezen maar daar kwam niets uit naarvoren.

Iemand een idee?

Ik kan niet vast stellen wat de trigger is dat lekstroom komt of gaat.

Gemeten

Zie omschrijving

Uitgelezen met

VCDS

Foutcodes

Eigenlijk geen