Wij hebben deze storing  na ongeveer 2 weken rijden.

als we de storing wissen komt deze na 2 weken terug.

fuel trim long is bij tussen de 1500 en 2500 rpm 8%. Veel te hoog.

Wat ik ook verzin de fuel trim zakt niet, overgens loopt de auto niet verkeerd, is alleen wat zenuwachtig  met constant rijden 50 a 60 km/h.

Dit reeds gecontroleerd en uitgevoerd :

Software update van de ecu 0020 naar 0040 uitgevoerd. + Map sensoren gewisseld + gasklep gewisseld + vacuum lekkage gecontroleerd + injectoren gereinigd + bougie's vervangen.+ turbodruk en brandstofdruk gecontroleerd.

vorige garage lambdasonde-1 vervangen. Origineel VW.

Iemand nog een idee waar we het moeten zoeken.

foutcode:  18628    P2196

  Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.

nlLambda-sensor Bank-1 Sensor-1    signaal te rijk

duLambda Sonde-1 Bank-1    Signal zu fett

enOxygen (Lambda) Sensor B1 S1    Signal too High (Rich)

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

• Waarschijnlijk is er rijdend geen enkele probleem te merken
• Misschien enig gebrek aan vermogen of een hikje tijdens het accelereren
• Emissielampje brandt

Mogelijke oorzaken:

• Het systeem is te arm, dus de cilinder(s) krijgen te veel lucht, of te weinig brandstof
• Brandstofaanvoer onjuist
  • brandstofvoorraad te laag
  • brandstoffilter vervuild
  • brandstofpomp vuil of defect
  • injector(en) vervuild of kapot
• Te veel lucht
  • luchtlek voor de gasklep
  • onderdruk systeem is lek
  • te veel olie op een in olie gedrenkt luchtfilter
  • oliepeilstok en/of oliedop sluiten niet goed af
  • de EGR lekt lucht
  • de LMM (G70) is vuil of defect
  • een lek na de LMM
  • de sensor voor de barometrisch buitenluchtdruk is defect
  • (N112) lekt
• Lambdaregeling defect
  • lambdasensor voor de katalysator (G39) is defect
  • bedrading en/of aansluitingen van/naar (G39) defect
• Uitlaat defect
  • katalysator lekt, defect
  • uitlaat lekt

Mogelijke oplossingen:

• Eerst de makkelijke dingen:
  • maak de LMM (G70) schoon (remmenreiniger), ga zorgvuldig om met de sensor; misschien is het zelfs beter de LMM meteen maar te vervangen dan is die oorzaak tenminste uitgesloten
  • maak het brandstoffilter schoon; doe niet krenterig: zet er een nieuwe in
  • check de nokkenastiming (tijdje geleden distrubutiewissel gehad?)
  • check de sensor die de luchtdruk van de buitenlucht meet, die staat meestal in het meetwaardeblok van Module-01, Groep-10
  • bij een diesel: check de verstuivers
  • niet direct aanwijsbaar, maar zet er toch maar een nieuw luchtfilter in
• Te veel brandstof
  • kontroleer op correcte brandstofdruk
  • kontroleer brandstofpomp
  • check alle injectoren
• Check op lek na de LMM
• EGR klep zit vast
• Check de uitlaat op lekken
• Check Secondary Lucht Systeem op lekken
• Check de vacuüm leidingen op lekken
• Check de compressie van alle cilinders

Extra info:

• Een lambda-sensor in bank 1 heeft geconstateerd dat er te veel zuurstof in de uitlaatgassen zit, te arm dus

Uitgelezen met

Odis en VCDS

Foutcodes

P2196