Vorige week een polo binnen gekregen met een G60 blok (?) Deze auto schakelde en koppelde niet en galoppeerde enorm in toeren. We hebben de koppeling en de schakeling op orde weten te krijgen, we hebben de ontsteking (redelijk) op tijd gezet. Na het dichten van enkele uitlaat lekken liep deze auto redelijk tot netjes stationair. Maar bij de koud start blijft het lampje van de temp. knipperen (warm is het weg) en als de motor op temperatuur is en je geeft gas ploft hij bij ong. 4000 toeren en gaat maar moeizaam hoger in toeren. Gelet op het feit dat deze motor totaal niet het vermogen geeft wat hij moet hebben, klopt er e.e.a. niet. Distributieriem is vervangen, nokkenassen zijn vervangen, koppeling, drukgroep en lager zijn nieuw(high performance).

De bougies zijn nieuw maar geven het symptoom van een te rijk mengsel maar daar tegenover staat dat hij nog draait op de brandstofpomp van de polo en niet die van de g60 dus, lijkt mij , zou hij eerder te weinig moeten krijgen(?). Vandaag wil hij niet starten en ruik sterke benz. lucht.Startmotor draait rond maar slaat niet aan.Dan zou je denken aan de ontsteking maar alles is nieuw. Hij reageert niet tot nauwelijks als de stekker van de lmm. er af is(?)

Verzopen , zomaar ineens.Nooit gehad. De klant heeft geen haast maar zijn budget is beperkt en  ik denk dat dit een eindeloos verhaal word.

Wij zijn gespecialiseerd in oldtimers en usa cars en dan met name restauratie en carrosserie.Nu zal je zeggen: schoenmaker blijf bij je leest,klopt, maar we hebben al veel aan de carrosserie gedaan dus we willen best even kijken voor de beste man.

Kortom auto heeft (te) weinig vermogen ploft bij 4000 toeren, trilt bij opkomen koppeling (stilstand),staat te rijk of de ontsteking is te zwak, en nu start hij niet(met benz.lucht).........