Na reset foutcodes loopt motor zeer slecht, motor (warm) staat erg rijk 2%Co, lambda 0.95 heeft moeite om stationair te blijven lopen pakt niet goed op smoort/houdt in. Het is een gezamelijk mengsel probleem, niet van 1 cilinder specifiek. Na reset komt al na 1x gasgeven tot 3000 toeren in z'n vrij foutcode 6814 (turbo regeling signaal te hoog) in ecm. Nu gaat motor goed lopen en pakt goed op, korte termijn aanpassing staat op -25. De 4gas meter waarden komen na 2 minuten op de juiste waarden. (Co 0.05 en lambda op 1 bij 3000 toeren)Er kan nu goed met auto worden gereden en heeft volop vermogen. Na proefrit van 2 km komt foutcode 1300 (maf sensor doorstroming) in ecm, auto loopt nog steeds goed na enkele dagen gaat motorlampje aan. Na resetten foutcode begint het verschijnsel van vooraf aan.

Kortom: telkens na reset komt 6814 er gelijk in, 1300 na kort ritje. Na meerdere ritjes gaat mil aan. Auto heeft half jaar geleden nokkenaskeerring inlaat eruit geblazen. Deze is vervangen.

Gemeten

*Actuator test magneetklep turbo regeling=ok *Voedingspanning en dutycycle puls magneetklep=ok *magneetklepje vervangen>geen verschil. *Luchtmassa meter bekabeling +signaal gescoopt =ok. *luchtmassa meter uitgewisseld met andere auto >geen verschil. *Map sensor waarden gescoopt >ok *distributie timing gecontroleerd>ok *turbo wastegate en lucht omloopklep gecontroleerd>ok. *èèn richting klepjes vacuumslangen gecontroleerd (was 1 defect!) maar geen verschil. *turbo slangen/intercooler > 1 aansluiting is beetje vettig maar geen (grote) lekkages.

Uitgelezen met

Snapon modis, delphi

Foutcodes

6814 turbo regeling signaal te hoog 1300 maf sensor doorstroming