De storing is al opgelost! Ik beschrijf dit maar er zijn ook oscilloscoop metingen waar ik niet aan uit kom. Ik zoek verheldering bij mijn collega's op het forum want ik maak ergens een denkfout ofzo.

Ik had van de week een 206 binnen met af-en-toe storingen inhouden (voornamelijk warm en volle belasting) en storingscodes op injectorcircuit cilinder 2-3.

Hij had eerder juist codes op 1-4 en daar waren reeds nieuwe injectors ingegaan. Dit was toen opgelost. Wat l1ater juist inhouden en storingen op 2-3.

Toen de nieuwe injectoren van 1-4 naar 2-3 verplaatst en nog steeds hetzelfde.

De ECU werd gecontroleerd door een extern bedrijf en niets aan gevonden. Ik heb het korte kabelboompje bij de injectors losgehaald en doorgemeten onder belaste toestand. Bewogen, geen spanningsvallen te zien. Ik heb zelfs nog een omleiding aangelegd vanuit de ECU naar de injectors.

Ik heb de injector aansturingen gescoped vanachterin de ECU stekker. Waaruit blijkt dat de aansturing op een gegeven moment gewoon stopt. Simpelweg stopt, accuspanning blijft wel aanwezig. Dus denk je ECU (eindtrappen) legt niet meer aan massa.

Of er gaat iets mis met input. Krukassignaal netjes, nokkenassignaal heeft deze niet maar terugkoppeling via bobine. Toen viel mij op condensator voor ontstoring bedrading zat onder de isolatietape gewoon letterlijk aan elkaar geknoopt. En wat meer, alle draden van de bobine letterlijk aan elkaar geknoopt. Wat voor een onkundige hier aan bezig is geweest?

Dit alles netjes aangesloten met soldeerbussen en het probleem is opgelost. Loopt fantastisch onder alle omstandigheden, geen codes.

Zit ik nog steeds met de timing van de injectie signalen tov het krukassignaal. Ik kan dit niet verklaren. Zie screenshots.

Downloads (11)

• 1.png
• 2.png
• 3.png
• 4.png
• 5.png
• 6.png
• 7.png
• 8.png
• 9.png
• 91.png
• 92.png

Alleen ingelogde leden kunnen de bestanden downloaden. Inloggen »