Hoi Iwan,

Heb je het dubbelmassa vliegwiel goed bekeken? ik kan me voorstellen dat als je daar slingering in hebt zitten de boel kapot gaat. Volgens mij komt dat bij deze motoren nog wel eens voor nl.

Gr, yilmaz

Zelf ben ik niet bezig met deze auto, dus weet ik het niet zeker, maar ik dacht dat er dubbel massa vliegwiel in zit. En de laatste keer was het al binnen 1 dag raak? No geen 50 Km gereden.

De versnellingsbak zelf al gecontroleerd meestal slecht.

komt veel voor ,je had hem al vervangen zie ik nu,gereviseerd of van de sloop?

Kan natuurlijk ook kapot zijn van de sloop

groetjes hans

het is niet omdat pedaal op bodem ligt dat hij lekt.  Je moet zeer goed ontluchten van de traffic: als je niet oplet komt er niet genoeg olie in het achterste deel van het remolie potje. Dit is bijna niet te zien, maar als je olie bijvuld moet je de voorkant van potje beetje omhoog trkken, anders loopt er niet genoeg olie in het achterste gedeelte. Heb er al enkele geweten die versnellingsbak daarvoor opnieuw hebben gedemonteerd, alhoewel het nu toch al de derde keer van jouw is, zal hij wel goed ontlucht zijn, maar bekijk het toch maar eens goed...

succes

 

Er zit geen dubbel massa vliegwiel op.

Bak is een gereviseerde van een versn.bak specialist.

Druklager gaat pas lekken op het moment dat pedaal omhoog staat. Als pedaal ingetrapt is zie je geen lekkage. Eigenlijk zoals je een remassistent gebruikt met w.r.c. vervangen.

Koppeling doet het goed. Auto wordt weg gezet. Komt terug bij auto en je trapt koppeling op de bodem. Dan legt er ook al een plasje onder de auto.

Bak is er weer af.

Lekaage is echt duidelijk aan druklager en niet aan verbinding tussen pijpje en druklager. Gecontr of bakhuis scheef is waardoor lager scheef zou zitten op drukgroep. Ook dit is niet het geval. Wij hebben geen idee meer ook de bakken specialist heeft geen idee.

Iwan,
hoe doe jehem ontluchten met ontluchtings apperaat? op een informatie avond van luk is verteld dat je beter trappend kan ontluchten bij een tehoge druk zou er lekkage op kunnen treden met ontluchtings apperaat

Of ontluchtins apperaat onder 0.5 bar zetten

Iwan,

Als het pedaal onderin ligt en het druklager is niet lek. Wat theoretisch natuurlijk niet kan omdat je die vervangen hebt. Is het bijna zeker de pedaaldruk gever. Hier door treedt slijtage op en vervuiling. Hiermee kan een bijna nieuw druklager toch nog defect gaan.

Spoel de leiding goed door en vervang het pompje. Wij maken dit ook regelmatig mee.


Tip van de dag...

Ontluchten van dit systeem gaat het beste als volgt:
Pak een grote spuit (apotheek), dus 1 van flink formaat. (60cc)
Doe deze vol met remolie en dan spuit je van onderaf via de ontluchtingsnippel remolie naar boven toe, anders blijf je aan het ontluchten.

Succes! :-)

Clips.

Wij ontluchten met de voet. Op de manier die in infotech van Renault staat. Eerst het gedeelte tot het ventiel laten doorstromen en dan al pompen het onderste gedeelte.

Clips. Ik begrijp je verhaal niet helemaal. Zelf denk ik ook aan de hoofdkoppelingcilinder. Ik heb het idee dat die teveel opbrengst naar de werkcilinder pomp en deze een soort opblaast.
Zou jij jouw theorie nog eens willen uitleggen mbt hoofdkoppelingscilinder. Ik neem aan dat je die bedoelt met drukgever? Ik denk dat jij bedoelt dat de vervuiling het druklager kapot maakt. Maar zou dit ook nog kunnen na 4 keer het hele systeem te hebben ontlucht. Je zou zeggen dat alles nu toch redelijk vers is. Maar nogmaals ik verdenk ook de h.kopcil. Alleen denk ik dat hij teveel druk opbouwd. Zou dat kunnen?

moet deze wagen normaal geen dubbel vliegwiel hebben?? Geef anders eens chassisnummer en dan ik dat voor jouw controleren. Ik dacht dat ze allemaal een dubbel vliegwiel haden. Druklager moet misschien te ver uitkomen, waardoor hij lekt...

Ik denk dat we ondertussen al 30 van die koppelingen en/of bakken hebben gedaan. Het staat me bij dat er bij geen eentje een dubbel massavliegwiel zat. Dit zijn de goedkoopste versie. Er zat ook geen dubbel massavliegwiel op. Dus hier zal het niet inzitten. Wij hebben deze bus vanaf nieuw in onderhoud.

Trap je de cilinder niet te ver naar buiten? door bv. een te dun vliegwiel?
gr. bjorn

Het vliegwiel is niet verandert. Het druklager kan niet verder dan mogelijk. Het lijkt hierdoor niet te ver te kunnen. Dit zou dan ook betekenen dat als je de koppeling dan een paar keer snel achter elkaar zou intrappen dat je het lager ook te ver trapt. Zelf denk ik niet dat dit het kan zijn, maar wel bedankt voor het idee. Zal er zeker ook nog even goed naar kijken. Ik hoop dat Clips nog wat meer info kan geven.
Toch alvast allemaal bedankt voor jullie reacties.

drukarm en kogel gecontroleerd als deze niet goed is trap je hem soms ook kapot wij hebben dit eens gehad bij een master succces

renspec:

drukarm en kogel gecontroleerd als deze niet goed is trap je hem soms ook kapot wij hebben dit eens gehad bij een master succces

Wat bedoel je met drukarm en kogel?

Nu hoofkoppelingscilinder, leiding incl. drukacumolator, werkcilinder vervangen. Reservoir is helamaal schoon. Bak heeft er twee dagen op gezeten. In deze 2 dagen hebben verschillende keren koppeling bedient. Blijft vrij van lekken.

Nu alles afgebouwd en gereden. Helaas hangen er nu alweer druppels onder!

Zou het dan toch in de versn.bak kunnen zitten? Koppeling is de eerste keer niet vervangen. En toen is die ook gaan lekken. Dus dat zou het denk n iet kunnen zijn.

Hm.. ik had gehoopt dat er nu "opgelost" zou staan Iwan...

Ik ook.
Maandag komt er een andere bak. Deze gaan we dan plaatsen. Kunnen het niet verklaren wat er mis moet zijn, maar dit is nog het enige wat we kunnen verzinnen.

Vanadaag heeft een andere collega nog eens mee gekeken. Hij zag waarschijnlijk het probleem. Bij deze 6 versn bak. Is het druklager verandert. In plaats van twee boutjes heeft dit lager drie boutjes gekregen. De collega die de bak de eerste keer heeft gedaan, heeft 3 nieuwe inbusboutjes gepakt. De kop van deze boutjes zijn echter precies dezelfde diameter als het metalen busje wat in het montagegat zit van het druklager. Hierdoor zit het druklager wel vast, maar als je nu alles monteert en gaat koppelen. Dan komt er best wel wat druk op te staan en zou het druklager iets over deze metalen busjes en de boutjes kunnen schuiven. Hierdoor komt het plaatje wat achterop het druklager zit niet meer tegen het bakhuis te liggen en kan de olie hierachter langs lekken.

Morgen maar eens proberen met een ringetje achter het boutje. Hopelijk is het lek nu boven. Me collega heeft nu tenminste iets concreet gevonden.

 

iwan:

Probleem is opgelost. 3 Ringetjes achter de boutjes en alles blijft goed.

Dus eind goed al goed. Zo zie je hoe iets kleins een groot probleem kan worden.

Clips.